![]() Историческое развитие кораблестроения. История развития. Содержание Введение 1. Историческое развитие кораблестроения 2. Становление кораблестроения 3. Расцвет парусного флота и переход кмеханическому движению Список литературы Введение. Судостроениеодна из древнейших отраслей промышленности. ![]() Начало его отделено от нас десяткомтысячелетий. История кораблестроенияначинается от появления первых плотов и лодок, выдолбленных из целогодеревянного ствола, до современных красавцев-лайнеров и ракетных кораблей,уходит своими корнями в глубокую древность. Она столь же многогранна инасчитывает столько же веков, как и сама история человечества. Главнымстимулом возникновения мореплавания, равно как и связанного с нимкораблестроения, явилось развитие торговли между народами, разделеннымиморскими и океанскими просторами. Первые корабли передвигались с помощью весел,лишь изредка используя в качестве вспомогательной силы — парус. Затем,приблизительно в X — XI веках, наряду с гребными судами появились чистопарусные суда. Судостроительнаяпромышленность, являясь одной из важнейших отраслей народного хозяйства иобладая научно-техническими и производственным потенциалом, оказывает решающеевлияние на многие другие смежные отрасли и на экономику страны в целом, а такжена её обороноспособность и политическое положение в мире. Именно состояниесудостроения является показателем научно-технического уровня страны и еёвоенно-промышленного потенциала, аккумулируя в своей продукции достиженияметаллургии, машиностроения, электроники и новейших технологий. 1.Историческое развитие кораблестроения Снезапамятных времен люди использовали водные просторы — реки, озера, море –сперва как охотничьи угодья, а затем как удобные дороги для переезда иперевозки грузов. Первые примитивные суда появились за долго до колеснойповозки. Человек вышел в море на самой заре своего становления. Мифологиястаринные описания путешествий и саги позволяют собирать о судах сведения.порой в них весьма детально сообщается о постройке и оснастке «первыхсудов», с указанием, что построили их люди по воле богов. Так обстоит делос Ноевым ковчегом. Самый старыйчелн-однодеревка из Пессе, Гранинген (Нидерланды), -6315 + 275 г. Ужепримерно 2500 лет до н.э. Суда были различными: для перевозки грузов, дляперевозки пассажиров. Они приводились в движение шестами, веслами и парусами. Вте времена суда были в основном военными, торговыми или рыбацкими. Позднеепоявились суда для отдыха, на которых плавали просто ради развлечений. Такое судноримский император Калигула (37 — 41 гг. Н.э.) приказал построить для своейувеселительной поездки на озере Нэли. Необычно широкая и плоская конструкциясудна объясняется его назначением: корабль для придворных увеселений.Собственно корпус был набран из дерева, а в качестве подпор верхней палубыиспользовали полые балки из обожженной глины. Для обеспечения непроницаемости исохранности судна доски внешней обшивки были покрыты свинцовыми пластинами,внутренний настил состоял из мраморных плиток. На Русисудостроение и мореплавание были известны с самых отдаленных времен. Наскальныерисунки, датируемые примерно 3000 лет до н.э., изображающие охоту с гарпуном наморского зверя встречались на побережье Белого моря. Одно издревнейших судов, обнаруженных на территории России, датируют примерно 5в. Во всехславянских языках существует слово корабль. Корень его — «кора» — лежит в основе таких слов, как «корзина». Древнейшие русские судаделались из гибких прутьев, как корзина и обшивались корой (позднее — кожами).Известно, что уже в 8. Наши соотечественники плавали по Каспийскому морю. В 9и первой половине 10. Русские являлись полными хозяевами Черного моря, и недаром в то время восточные народы называли его «Русским морем». НаРуси впервые были построены палубные суда. Палубы, предназначенные дляразмещения воинов, одновременно служили защитой гребцам. Славяне были искуснымисудостроителями и строили суда различных конструкций: — шитик — плоскодонное судно с навесным рулем, оснащенное мачтой с прямым парусом ивеслами; — карбас — оснащался двумя мачтами, несущими прямые рейковые или шпринтовые паруса; — поморскаялодья — имела три мачты, несушие по прямому парусу; — раньшина — судно, где корпус в подводной части имел яйцевидную форму. Благодаря этому присжатии льдов, среди которыхприходилось плавать, судно «выжималось» наповерхность, не подвергаясь деформациям и снова погружалось в воду прирасхождении льдов. Организованноеморское судостроение в России началось в конце 15 в., когда в Соловецкоммонастыре была основана верфь для постройки промысловых судов. Позднее уже в16-17 вв. Шаг вперед сделали запорожские казаки, совершавшие на своих«Чайках» рейды на турок. Методика постройки была такой же как приизготовлении киевских набойных лодей (чтобы увеличить размер судна к долбленойсередине с боков прибивалось несколько рядов досок).
0 Comments
Leave a Reply. |
AuthorWrite something about yourself. No need to be fancy, just an overview. Archives
September 2018
Categories |